Escena típica de las carreteras españolas. Autovía o autopista con varios carriles por sentido de la circulación. En el de la izquierda, un coche sigue su rumbo parsimoniosamente, nunca superando la velocidad máxima, sin dejar que le adelanten cuando el carril de su derecha está libre. Para más inri, si la vía tiene tres carriles, puede que otro vehículo esté haciendo lo mismo por el central. De modo que un vehículo que viene más rápido que ellos, o se tiene que esperar un rato a que le dejen paso o, y eso supone cometer una infracción, los termina rebasando por la derecha.
Y es que, como sucede a la hora de trazar las rotondas, miles de conductores españoles (puede que usted o yo alguna vez) se empeñan en no atender a lo que dicen las normas. El que va en el medio, porque piensa: que me adelanten por el que queda libre a la izquierda. Además, así no molesto a quienes quieren incorporarse. Además, ese carril es solo para vehículos pesados o lentos, puede decir, pero claro, excluyéndose a él mismo. Y el que se abona al de la izquierda, lo hace convencido de que, el que venga detrás, que espere. «No voy a correr más porque tenga prisa». Y tanto unos como otros, no se dan cuenta de que molestan y estorban. Esos carriles se tienen que dejar siempre libres para adelantar.
Infracción grave castigada con 200 euros
El Reglamento General de Circulación (RGC) es muy claro sobre este asunto: «Fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservados para su sentido de marcha, el conductor de un automóvil circulará normalmente por el carril situado más a su derecha. El central y el izquierdo son para adelantar o para cuando las circunstancias del tráfico o la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga».
¿Adelantar por la derecha o por la izquierda?
Circular indebidamente por el carril central cuando el derecho está libre provoca situaciones de peligro, ya que obliga a los demás conductores a cambiar de carril varias veces para realizar un adelantamiento. Es muy habitual que un vehículo que circula correctamente por el carril derecho se aproxime a otro automóvil que circula a menor velocidad por el carril central de forma inadecuada. El RGC prohíbe tajantemente adelantar por la derecha, así que para adelantar al coche que circula por el carril central es necesario cambiar varias veces de carril, dos veces hacia la izquierda y otras dos veces a la derecha una vez que se ha rebasado al vehículo que entorpecía la marcha de los demás.
La DGT advierte que el mal uso de los carriles, como circular sin motivo justificado por el carril central, puede acarrear una multa. Muchos conductores reclaman a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que vigile y sancione este tipo de conductas. «Me gustaría que os pongáis más en serio con esa gente, a ver si aprenden ya de una vez lo grave que es y los accidentes que provocan yendo por el carril central a 90 km/h», pide un conductor directamente a la DGT a través de Twitter.
El «efecto acordeón», peor en la izquierda
Muchos conductores que acostumbran a circular por el carril central o el de la izquierda no se dan cuenta (o no son conscientes) de que esos carriles son mucho más peligrosos en caso de tráfico denso o retenciones intermitentes, ya que el ‘efecto acordeón’ es mucho más frecuente en esos carriles que en el derecho, ya sea porque se circula a mayor velocidad y se producen más frenazos o porque hay muchos conductores que los usan indebidamente entorpeciendo al resto de vehículos.
Para evitar el molesto ‘efecto acordeón’ y los temidos accidentes por alcance (más habituales en los carriles a la izquierda), la DGT recomienda mantener la distancia de seguridad adecuada y no atosigar al vehículo que va delante porque eso nos permitirá aminorar la velocidad sin frenazos. La disparidad de velocidades propicia el efecto acordeón, mientras que una velocidad homogénea de los vehículos que comparten la vía aumenta la fluidez.
Fuente: Elmundo.es (8/10/20) Pixabay.com
